我在美国考驾照

无论我们年龄有多大（包括生理年龄和心理年龄），我们都还有明天，都应该学习新东西，保持一种探索的勇气，证明自己还能做些事，除非自己认为自己真的老了，只能坐在墙根儿底下流口水了。
在中国，电脑和汽车就像美容和按摩一样，都是近十几年来越来越时尚，越来越流行的。我虽然不能保住“年龄青春”，但却有幸抓住了“精神青春”的尾巴。
1996年，像我这样年龄的人用电脑的很少,但我不甘落在人后，要赶上这个信息时代,于是我决心学电脑，买了一台刚刚问世的“５８６”，总算及时抓住了一根“青春”的尾巴。如今十几年了,我真正体会到了它的优越性，几乎一天都离不开它:更新丶升级……乐此不疲，虽玩不出什么新花样来，但天天都在应用丶学习。
到美国后，我决心学开车，那年我６２岁。除了方便出行外,我还想挑战自己,提升自己的精气神儿，抓住第二根“尾巴”的。
亲人的反对使我倍受打击
唯一出路是回中国上驾校
据美国联邦高速公路管理委员会（FHA）统计，美国拥有私家车和商用车超过亿辆，几乎每两人就有一辆私家车，其汽车比率高居世界榜首，所以人称美国是轮子上的国家。人们驾车弛聘在四通八达纵横交错的占世界三分之二的高速公路上，去公司上班丶到超市购物丶送小孩上学……方便自由自在。
我学车的念头遭到亲人们的强烈反对，也不是因为他们忙，的确也不是害怕在马路上坐在一个不会开车却手握方向盘的人旁边会感到胆颤心惊，主要是为了我的安全。他们认为，你年纪这么大了，有什么必须要干的“大事”，时间又一大把，何苦要自己为难自己，甚至会危及生命呢！一句话就是你老了，在家呆着吧。可我却想，马路上开车的不乏老年人,为什么我就不能把那个铁家伙开起来呢?!我要把它作为我人生的一课,学好它，现在不学，更待何时！
一般说来，我决定的事情是很难改变的，我不怕他们说我固执丶异想天开，只要我自己认为自己不老就是不老，认为自己能行就行。
和家人谈僵了，指望他们来教我是绝对不可能了，到美国驾校学习太贵，两个小时60美元，而且我也没车可用于学习。没人丶没车丶没钱倒更坚定了我意志，于是我决定回国上驾校，先学一些基本的东西再说。
隆冬腊月，我回到北京，家家户户忙着买年货，过春节，一派祥和的节日气氛。我却一头扎到北京的”长城驾校”里。儿子见我决心那么大，只好说：“我给你交3000元人民币，就当作找个教练陪你玩一学期，５６个小时。”因为他知道，在北京学车都是在驾校院内，不上马路危险性会小一些。
分配我用的教练车
破旧不堪，刹车不灵
在驾校，学员们首先要学习一个星期的交通规则。我极其认真,电脑考试时我竟然考了100分,超过了同期的很多年轻人，然后开始正式到教练场学车。
“长城驾校”的教练场位于北京西郊，每天早上和中午在固定的时间和固定的点接送学员两次。教练场很大，有办公区丶练车区和考试区。我的师傅大约５０岁左右，以前是开双层公交旅游车的，下岗后受聘于本驾校。开始学校分配我用的车是手动档,还有一个月即将淘汰的破捷达车。师傅说：“车虽破，但我今天就能让你上路跑大圈，下个星期就给你换个桑塔纳自动挡。”
这台车说多破有多破。不用说油漆脱落斑斑点点，就连驾驶座位都无法调节。有一次练习跑大圈,我一踩刹车,座子”哗”的一声滑向后方,我的身子猛地向后仰,两手几乎够不到方向盘了。坐在我旁边的教练立刻踩他的刹车（教练车都是双刹车）,对我说:”等一下,我来给你调整座位。”说着他一脚跨出车门,在路旁找了一根木棍,支在了我的座子后面,车没开出几米,我说:”师傅,这座子是斜的。” .教练立刻又踩他的刹车,对我说:”等一下,我来再调整一下。”说着他又一脚跨出车门,在路旁又找了一根木棍,支在了我的座子后边的另一面。
最要命的是,我脚下的刹车不灵,全靠教练的刹车。有一天大雪纷飞,我打电话给驾校，问下午还开课吗?校长说：“只要马路上有车就上课。”说的也是，谁能保证开车上路不遇上下雪天呢？！
雪一直下个不停,中午,我穿得厚厚的,几乎就像裹了一层又一层的大粽子,撑了一把伞,深一脚浅一脚踏雪去赶班车。老旧的校车哐当哐当地载着一车下午有课的学员，平时三十分钟的车程，用了一个小时来到驾校。
驾校院内银装素裹。学员的车有的在路上缓缓地遛大圈,间距很大,也有的车在练进库丶揉库丶走蛇形。我找到了我那辆破车,提心吊胆地和教练一起上路。跑第二圈时,我要拐弯,一踩刹车,没起作用,车仍向前冲去,撞到了水泥隔离墩后弹了起来，咣当一声车骑在了上面，歪在了学校的围墙脚下。我头脑一片空白,一切是那么的迅雷不及掩耳。教练吓得要命，见我还呆坐着，赶紧叫我动动胳膊摇摇头，看我好像没有受伤,便松了一口气,说:”车坏了没关系,咱有保险,您老人家可不能有任何闪失呀!”见我们这儿出了事,立刻围过来7-8个教练,帮着把车抬起，离开隔离墩。第二天我特意买了一瓶白酒答谢师傅们。
在驾校里，１００多人的学习班，我年龄最大。我和年轻人一样学揉库丶跑大圈丶走三角丶过井盖丶走单边和双边等，有些技术对我非常困难，特别是年龄不饶人，由于天冷，血液流通变慢，不断的大角度地回头，使我感到头晕丶恶心，血压升高，几次也想打退堂鼓，但教练们鼓励我，校长甚至夸我刻苦，所幸我的车感还可以，总算坚持下来了。
回美后，面对美国通畅的马路我盼望亮红灯
到美国后我向亲朋好友们口头“汇报”我在驾校学了什么，特别是想得到家人的支持。但他们态度不变，不但不支持，而且颇不以为然，瞪着眼睛问：
“为什么要揉库？车停在路边不就可以了吗？就算在车库里没停好，退出去再重新开进了不就可以了吗？干嘛在车库里折腾，揉来揉去的？！”
“过井盖干嘛？路上哪有那么多坑？！”
“走单边干什么？路上哪有那么多状况，简直像是在耍杂技！”
不过，大家的不屑还是有一点点道理的，美国有美国的国情。在中国，我没开车上过马路，而且用的车是改造过的，最高只能开40M。据说，通常拿到驾照后的新手上马路，教练师傅都不敢坐在旁边。好在车虽然多，但车速想快也快不起来。而在美国，一踩油门就得在马路上按不同的路段和路况所规定的速度跑，否则是要吃罚单的。
丑媳妇总得见公婆。我想取得美国驾照还得再经过笔试和路试。　　　
美国的驾照是由各州分别办理，所以没有统一的规定。马州丶维州和华府特区的笔试丶路考方法完全不同。在马州，笔试时如果要用中文，必须由法定人做翻译，维州没有规定，华府特区则有中文题目。麻州路考在封闭场地考，维州在路上考，华府特区区包括两种方法。练车的规定也不一样。麻州，无论老少，都要上驾校，而且要练车六个月丶60小时。维州的成人就不需要，华府特区根本就没有规定。我所在的加州，笔试路标部分使用英文，考题用中文。学车和路试均在马路上。
笔试我很轻松,一次通过。因为路标我已经在上英语课时就学过了,只要背记和理解参考题就可以了。记得报纸登过一条消息，说南韩有位66岁的车姓妇女，从２００５年４月开始考驾照，已考了７７１次，至今笔试还没通过，三年来她几乎天天去考，报名费折合美元为３０００多。比起她来我很骄傲，说明我的记忆力和理解力还行。
但练车和路试却不断地打击着我的自信心。我完整地经历了恐惧丶侥幸丶失望丶欣喜等过程。
由于没车，我只能请教练（６０美元两个小时），用他的车练和路考。第一次上路，我就像一个没有任何社会经验的学生，面对美国通畅的马路变得呆头呆脑。每段路都有规定的车速，想慢也不行。我看到绿灯就心慌，非常渴望红灯亮起我好喘口气。可是有一次，由于高兴，见到红灯我却不知应该停在第一个还是第二个红灯下，口里一边念叨着，一边把车子停在对面红灯下的白线前，整个车子挡住了左右通行的马路的三分之一，教练只好叫我继续开，也就是说我闯红灯了。教练除了教我考试科目外，还教我如何用英语回答考官的问题。
练车几次后，教练陪我去“DMV”路考
去“DMV”是我第一次上高速公路，我几乎吓得半死。我行驶在最右边的车道,限速是55－65 M。我车的左边行驶着一辆接一辆的大货车,右边是过膝盖高的白色水泥护墩。我怕靠近货车,总是身不由己地靠近路敦。白色的路墩在太阳光下格外耀眼,我不敢戴墨镜,因为怕看不清楚。不一会我就开始头昏,总有要撞上水泥墩的感觉，教练也不轻松，时不时地帮我踩刹车或扶一下方向盘。
到了目的地,我把我的感觉告诉了教练。他说:”谁都一样,我要老看水泥墩,我也晕;我要老看大卡车,就会往它底下钻。开车就要向前看,放轻松。”
其实，骑自行车也是如此。我十几岁初学自行车时是在小马路上骑。几个小孩掏裆骑着“二八”男车，一个比一个快。如果马路对面有人时，我就高喊：“快躲开！快躲开！”对面的人见状会躲到一边。但有一次，我往下坡骑，路边有一个白发苍苍的老奶奶在一个装冰棍的大箱子旁卖冰棍，见我老远两眼直勾勾地朝她冲去，高声喊起来：“别撞我！别撞我！”我同时也高喊：“快躲开！快躲开！”说时迟那时快，我“当”的一声撞在老奶奶的冰棍箱上，准极了。所幸老奶奶没伤着，嘴里直埋怨我：“叫你别撞我，你还撞我。”可如今汽车开在公路上，撞坏的可不再是冰棍箱。一旦发生状况，喊什么都来不及了，那将是一场车祸，幸运的可找保险公司修车赔钱，不幸的是流血伤人丧命。
路考时我曾认为
考官歧视老年人
路考很不顺利,我力图省钱，恨不得一次通过。越急于求成就越出状况：绿灯往右拐时，我为了表示我的谨慎，踩刹车停了一下,还夸张地往左看了又看,考官说我违反交通信号，绿灯右拐不能停;在Stop Sign 前,我左看丶右看丶左看丶起步,自以为车开得很流畅，考官却说我没有Full Stop ，是危险驾驶：倒车时说我头转动的角度不够,被说成是不会查看交通状况：还有让车丶换线……总之,每次都有新缺点新问题。考了几次没通过，我特别想不通,怨天尤人,说考官是小题大作,比如说绿灯时我停了一下,怎么能和闯红灯相提并论，被算作是违反交通信号呢?如果那次遇到的是红灯，我不是看对了吗?!我甚至认为，考官可能是歧视我们老年人,
但是在后来的路试中,我真正明白了,考官根本就不可能歧视老年人。因为美国在招收员工时都不准有年龄歧视，甚至不准问应聘者的年龄多大。据说，有一所公立学校招收新老师，竟有六七十岁的人去应聘,而且还屡屡被选中。如果某大学新招收来一个五十多岁的秘书或图书馆员，没人会纳闷,何况是考一个在美国再普通不过的驾照?根本犯不上歧视。这只能说明我还需要刻苦练。要想开车，就不能拿“年龄”说事，交通规则对任何人都是一样的。我们班有位同学，也是６０岁以上，考了１２次路试才通过，所以我不气馁。
后来的几次考试,我是越考越服气,特别是考试之后,我已经不那么紧张，急于求成了，甚至敢于和考官讨论我的缺点。考官们往往一面划图一面向我说明存在的问题和严重性。考官指出,小小的的缺点可能会酿成大的车祸,开车要细心,动脑筋,要锻炼处理各种险情的能力,首先自己要不制造险情。
我深深地体会到，在中国考驾照考的是驾驶技术，而在美国考的是安全和守法意识。考官对你开的是否熟练不特别感兴趣，每个拿到驾照的人最终都会开得很熟练，他们关注的是你是否有强烈的安全和守法意识。我亲眼看见一个白人女青年，信心满满地坐在考官旁，熟练地发动车上路了，没有人觉得她会通不过，然而１５分钟后，她却哇哇大哭着回来了。考官说她根本无视交通规则。其实，考官今天的严格，将来一定会使你少吃罚单，甚至避免车祸。
就拿Stop Sign来说吧
在美国各州，在交通流量不太大的住宅区，一般不设红绿灯，只有巡逻警察。如果十字路口四面都有Stop Sign，那么每个驾驶员必须停下来，然后先到先停先走，即使只有你一辆车，即使是深夜，也必须如此；如果只有两面有Stop Sign，这面的驾驶员必须让没有Stop Sign那面的所有车辆，这叫“礼让”。所有的人必须在这同一规则下运作，这就是法治。我考了六次，前五次没通过，其中有三次是在Stop Sign上扣分。第一次是我见到Stop Sign，很早就点刹车，点了六七次才停下，考官说我使他身体前仰后合，不流畅，同时往两边看时，头转的角度不够标准；第二次，是我在我这边Stop Sign停下后，没有看到和我交叉的路口没有Stop Sign，因此我车子行驶到马路中间时，一辆车从右边呼啸而过，长长地响起了笛声；第三次则是没有Full Stop。
这个Full Stop要多重要有多重要，而且是最容易吃罚单的地方。有一次，一个朋友夜间开车，见十字路口没人没车，在Stop Sign前停的时间短了点，一个警察在他后面一边追一边鸣笛，朋友听不见，警察最后只得超车。朋友被拦下来之后莫名其妙。警察右手放在胯部的手枪上，走到朋友的车窗前，示意他把玻璃摇下来，查看驾照和身份证。不知他是否先在安装在车里的电脑里察看了朋友的车牌号和违规前科，还是看朋友不像是偷车贼或在逃犯人，更不像拒捕和持枪袭警，便说，第一，你在Stop Sign停车时，车轮还在动，说明你没有Full Stop；第二，你听不见警察鸣笛，说明你守法意识不强，因此吊销驾照丶罚款丶进学习班。朋友万万没想到，没有Full Stop 使他损失的不仅是美元。
我考了六次终于拿到驾照。我很感谢那些考官们,他们的话成了我一生的习题，他们所讲的道理是我一生受之不尽的；感谢陪我练车的亲人，使我在实现愿望的路上稍许多些温暖丶勇气和机会。我终于又一次战胜了自己，又年轻了一把，这是最重要的。记得１９世纪作家Ｊｕｌｅｓ　Ｒｅｎａｒｄ说过一句话　：＂岁数大了并不重要，重要的是你真的老了吗？＂（Ｉｔｉｓ　ｎｏｔ　ｈｏｗ　ｏｌｄ　ｙｏｕ　ａｒｅ　，　ｂｕｔ　ｈｏｗ　ｙｏｕ　ａｒｅ ｏｌｄ．）也就是说，岁数大了和真的老了是两种境界。
　　拿到驾照等于在美国我有了开车的权利和自由。女婿叫我开家里的一辆丰田，是我喜欢的车型，我喜欢的白色，并且买好了保险，换了新轮胎。我终于成为美国这个轮子世界的新鲜人。
最后我想说的是，过去我一直认为，只要我们老年人自己永葆心理上的年轻，活到老学到老，就会把生活创造得无限精彩，无比灿烂。但实践证明，人在“创造精彩和灿烂”的过程中或享受成果时不一定都是甜的，抓住“这根”“尾巴”付出巨大，包括健康和金钱，因为我几乎是孤军奋战，心情极不愉快，经常头疼得几乎裂开，甚至在一夜无眠之后，第二天昏昏沉沉地开在高速公路上去路考……经检查，我开始终生服用控制高血压的药。这代价，也许并不很值。这是我的性格使然。现在我所能做的只是安全开车，遵纪守法，尽量少给社会和家庭添麻烦。
来源：新浪博客